Ce que chaque corrigé donne
La réponse attendue, d'abord — formulée comme un élève de CM2 peut l'écrire, en une phrase quand la question en demande une.
Puis la méthode : ce qu'il fallait remarquer, quelle opération poser, où se trouvait le piège. C'est cette partie qui sert quand la réponse est fausse.
Le barème est indiqué exercice par exercice, et la somme fait vingt sur chaque fiche.
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Fiche 1 — se déplacer au quotidien en France
Situer sept villes sur une carte, choisir le mode adapté à la distance, calculer une durée de trajet.
Le corrigé nomme les sept villes et justifie la plus lointaine par sa position sur la carte.
Pour les durées, il écrit la division et sa conversion en minutes. Il fait aussi remarquer un fait que la fiche installe sans le dire : le vélo va trois fois plus vite que la marche, donc la durée est divisée par trois — et ce serait vrai pour n'importe quelle distance.
Si l'élève place Strasbourg à la place de Lyon, c'est souvent qu'il lit la carte par la latitude seule : les deux villes sont à des longitudes très différentes.
- Sept villes à situer par leurs coordonnées, pas par leur nom
- Le mode de transport se choisit d'abord sur la distance
- Une durée s'écrit en heures et minutes, jamais en heures décimales
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Fiche 2 — se déplacer au quotidien ailleurs dans le monde
Comparer les mobilités quotidiennes selon les lieux, et distinguer un mode de transport d'un réseau.
Le corrigé insiste sur un point : si la voiture domine à la campagne alors qu'elle rejette beaucoup plus qu'un train, ce n'est pas un choix mais une absence de choix. Sans gare ni ligne de bus, le train n'est pas une option.
Il définit aussi le mot « réseau », que le programme emploie et qu'un élève confond souvent avec le moyen de transport lui-même.
Une réponse fréquente : « parce que la voiture est plus pratique ». Elle n'est pas fausse, mais elle passe à côté du fait géographique — l'absence de réseau.
- Un mode de transport n'existe que si le réseau qui le porte existe
- Trois situations, trois mobilités dominantes
- Réseau, mode, aménagement : trois mots à ne pas confondre
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Fiche 3 — se déplacer de ville en ville
Compléter un tableau de distances et de durées, puis lire un diagramme en barres.
Le corrigé écrit chaque division et son résultat en heures et minutes.
Il explique pourquoi la durée d'un vol n'est pas la durée d'un voyage : il faut se rendre à l'aéroport, souvent loin du centre, y arriver en avance, en repartir à l'arrivée. Les gares, elles, sont généralement en centre-ville.
La question « Marseille est-elle deux fois plus loin que Lyon ? » se traite en comparant, pas en divisant : le double de la distance de Lyon dépasse un peu celle de Marseille.
- Une durée se calcule : distance divisée par vitesse
- La durée du trajet n'est pas la durée du voyage
- À vol d'oiseau, toujours moins que par la route
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Fiche 4 — déplacement et développement durable
Corriger deux affirmations fausses, peser quatre modes de transport, justifier un choix.
Le corrigé montre que le rapport entre deux modes ne dépend pas du trajet : les deux rejets augmentent avec la distance, mais dans la même proportion.
Il fait aussi calculer ce qu'un voyageur évite en prenant le train plutôt que l'avion sur Paris-Marseille, et rappelle pourquoi on compare toujours par voyageur : une voiture à quatre partage son rejet entre quatre.
Une erreur fréquente : croire que le vélo rejette « un peu ». Un vélo n'a pas de moteur ; pendant le trajet, il ne rejette rien.
- On compare toujours par voyageur et par kilomètre
- Le rapport entre deux modes ne change pas avec la distance
- Des ordres de grandeur, annoncés comme tels
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Fiche 5 — les réseaux et les aménagements
Organiser le thème en carte mentale, puis reconstituer la chaîne d'effets d'une nouvelle ligne.
Le corrigé distingue réseau et aménagement, que les élèves confondent : le réseau est le chemin, l'aménagement l'équipement qui le rend utilisable.
Pour la chaîne, il rappelle la règle de reconstitution : le maillon manquant doit découler du précédent et expliquer le suivant. Ce double appui suffit à le retrouver.
Les pistes cyclables sont un bon exemple à faire formuler : un aménagement ne force personne, mais il rend possible — ou impossible — certains déplacements.
- Quatre branches pour tout le thème
- Le réseau est le chemin, l'aménagement l'équipement
- Un maillon se retrouve par ce qui l'entoure
Méthode et vérification
Contenus originaux, cadrés sur le programme de géographie du cycle 3 en vigueur au CM2 en 2026-2027. Distances calculées depuis les coordonnées des villes et recoupées avec des mesures publiées ; durées et rejets dérivés par le calcul. Vitesses et émissions données en ordres de grandeur arrondis, annoncés comme tels sur chaque fiche.
- Arrêté du 9 novembre 2015 modifié — programme d'enseignement du cycle de consolidation (cycle 3), annexe 2 du Bulletin officiel nº 31 du 30 juillet 2020, partie « Histoire et géographie », classe de CM2.
- Arrêté du 22 avril 2026, article 3 — échelonnement de l'entrée en vigueur des nouveaux programmes par niveau.